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虽然三缸机在国内不受欢迎，但是在海外市场，依然有不少消费者为此买单。用车场景不同，消费需求也大不相同。更何况是一台玩具车呢？

近日，丰田发布了新款GR卡罗拉Circuit Edition（赛道版），该车在内外设计、动力性能方面做出了一些调整，将会在年底正式上市，限量1600台。

作为赛道版车型，该车在产品设计上表现的非常凶猛，虽然车身不大，但是“死神镰刀”状的前大灯搭配“大嘴”进气格栅，气势直接拉满。当然，这种设计也是经由GR部门亲自操刀，所以在产品设计的时候，不仅会考虑性能，也会考虑到它的耐久性。

侧面，如果把翼子板处的风口取消掉，它似乎就是一个两厢卡罗拉。当然，那个18英寸BBS轮圈还有红色的刹车卡钳，依然在强调自身与众不同的身份。侧裙拉花也是一种运动性装饰。

来到尾部，身为赛道版车型，扰流板自然是必不可少的。尾灯造型和车头相呼应，只不过少了一些攻击性，增加了一些“警惕性”，像是在注视着后车。有意思的部分来了，这款车采用了左中右三出排气设计，顺便一提，GR卡罗拉使用的是三缸发动机，合着一个缸一个排气，丰田真幽默。

进入车内，非常丰田的味道，除了12.3英寸液晶仪表和悬浮式中控屏，整个车内几乎只剩下了运动元素。多功能方向盘上印有GR标识，这个标识同样也会印在座椅头枕上。圆球状手动换挡杆是我的最爱，并且有蓝色装饰。包括手刹上覆盖的软皮也采用了蓝色缝线设计，做到了与车身颜色的呼应。

动力方面，这款车将会搭载一台1.6T三缸发动机，最大功率达到了304马力，峰值扭矩为370N·m，匹配6速手动变速箱，搭载丰田GR-four全轮驱动系统。这台发动机可以说是“地表最强三缸机”了，不要以为它会像奔驰那样牺牲发动机寿命换极限。要知道GR卡罗拉1.6T三缸是能够承受耐力赛事的，这也是为什么丰田越来越看重GR部门的原因之一。

最后聊聊售价，此前推出的GR卡罗拉赛道版，在美国的售价为42900美元，当时限量1500台被一抢而空，甚至也出现了加价购车的情况。这次丰田给到了1600台，估计还是会被买爆。

尽管这台车不会出现在国内，不过有幸认识它，在我看来也算是一种幸事。燃油车终归会走向没落，纯油性能车也正在凋亡，但烟花最后那一刻才是最漂亮的不是吗。

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